进入战场时，后座的教员还能换成武器操作手，前座负责驾驶，这样的分工有点像歼-20S的编队。如果A29能配合无人僚机，那战术灵活性会更高。
这款飞机采用的是加拿大普惠的PT6A-68C涡桨发动机，输出约1600马力，不同版本的具体功率略有差别。
在飞行性能方面，A29适应性很强。其最高飞行速度超过500公里/小时，而失速速度仅148公里/小时，这使它能在目标上空低速徘徊、停留更长时间。它的滞空时间超过7小时，起降性能优秀，滑跑距离只需约300多米就能起飞，对起降场地要求不高，土跑道、砂石跑道或平整草地都能使用。
此外，A29的实用升限约为10000米，航程约2855公里，可挂载约1.5吨武器弹药。它配备先进航电和高度集成的火控系统，采用符合美军MIL-STD-1533数据总线标准的航电架构。
机载传感器和武器系统也具备良好扩展性，可按需加装或升级。飞机配有平视显示器，可以集中显示关键飞行参数和战术信息；全数字化火控系统能进行精确打击算量。
在探测能力上，A29可加装红外传感器和前视红外（FLIR）系统，具备在恶劣天气和夜间作战的能力，实现全天候作战。通过数据链，A29还能与地面指挥部门和坦克、装甲车、导弹发射车等作战单元实时共享目标数据，协同作战能力显著。
A29的飞行成本非常低，1小时的作战或飞行成本只有几百美元，据称是F-35的1/50左右，这也是许多国家选购它的重要原因。
在无人机时代，A29会不会被淘汰？
目前来看，无人机对A29的市场有冲击，但短期内还不能完全取代它。以我国的“翼龙2”为例，其航程可达4000公里，滞空时间远超A29，能达到约20小时。价格方面，中国的某些无人机整套配置价格相对便宜，整机约400–500万美元，裸机约200多万美元。相比之下，A29的单价通常更高，至少在1000万美元以上。今年巴拿马采购了4架A29，总价约7800万美元，这相当于中国能生产两到三架歼-10C的经费。
既然无人机更便宜、性能更强，为什么说A29不会轻易被淘汰？
首先，武器采购往往带有明显的政治属性。比如巴基斯坦可以在中美两边采购武器，但印度不太可能采购中国装备，白俄罗斯也难以采购美制装备。欧美国家通常也不会转向中国采购无人机。
目前除了中国外，能向外出售性能超过A29的无人机的国家并不多，土耳其可能算一个例外，但其无人机（如TB2）在卫星导航、半导体等关键零部件上仍依赖欧美和日本等国家。土耳其有一定工业基础，但在很多核心部件上仍存在短板。
巴西在国际上相对中立，且各方势力都不愿忽视它，这给A29的销售带来便利。美国自身也采购A29的一部分，这让其他国家在采购时不必过多顾虑政治后果，这是A29的一个重要优势。
如果不买A29，有些国家只能购买欧美的无人机，而这些价格往往很高。比如印度、英国等国家采购美国的MQ-9时，到货单价可达到约1亿美元。返回搜狐，查看更多