曼島TT賽自1907年便採用計時賽的形式進行，共分為七個組別：
超級摩托組及成年摩托組(Superbike TT and Senior TT Races)
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這兩個組別為整個曼島TT賽最高級別的賽事，參賽者都是最頂尖的車手，而他們採用的都是車廠研發的賽車，允許最大程度的賽車改動，包括擺臂、避震前叉、內部構件、變速器、快速排檔系統等。
根據2017年官方引擎規格：
使用最低排量750cc/最高1000cc的四汽缸四行程引擎
使用最低排量750cc/最高1000cc的三汽缸四行程引擎
使用最低排量850cc/最高1200cc的二汽缸四行程引擎
兩個組別的比賽圈數皆為六個圈，接近兩小時的比賽相當考驗車手的體力。超級摩托組所使用的輪胎為光頭胎（slick tyre）。超級摩托組的獎項為TT Superbike Tourist Trophy盃，成年摩托組的獎項為Senior Tourist Trophy盃。
超級廠車組(Superstock TT Races)
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這個組別的賽車跟市售的跑車十分相同，但改動的空間相當有限，只容許排氣系統、快速排檔及一些次要的懸掛系統改動。另外使用的輪胎為一般市售的輪胎。
根據2017年官方引擎規格：
使用最低排量600cc/最高1000cc的四汽缸四行程引擎
使用最低排量750cc/最高1000cc的三汽缸四行程引擎
使用最低排量850cc/最高1200cc的二汽缸四行程引擎
超級廠車組的比賽圈數為四個圈，比賽獎項為John Hartle Trophy盃。
超級跑車組(Supersport TT Races)
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除了引擎規格不同之外，基本上賽車的改動限制及輪胎使用都是跟超級廠車組相同。
根據2017年官方引擎規格：
使用最低排量400cc/最高600cc的四汽缸四行程引擎
使用最低排量600cc/最高675cc的三汽缸四行程引擎
使用最低排量600cc/最高750cc的二汽缸四行程引擎
超級跑車組的比賽圈數為四個圈，比賽獎項分別為青年TT盃（Junior Tourist Trophy）及經典TT盃（Classic TT Trophy）。
超級輕量組(Lightweight TT Race/ SUPERTWINS Race)
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曼島TT賽中賽車規格最為輕巧的賽事。但由車隊需要各種的高昂的執照才可以改動賽車不同的部位，令車隊要花費不少金錢在執照上，所以成為曼島TT賽中其中一個花費高昂的組別。
超級輕量組的比賽圈數為四個圈，比賽獎項為Lightweight TT Trophy盃。
邊車組(Sidecar TT Races)
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根據2017年官方引擎規格，邊車組只容許使用501-600cc的四汽缸四行程引擎或以675cc的三汽缸四行程為基礎的引擎。
邊車組的比賽圈數為三個圈，比賽獎項分別為Sidecar Tourist Trophy盃及Fred W Dixon Trophy盃。
零排電動組(TT Zero)
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作為唯一的電動摩托車比賽，除了主張廢氣零排放，亦提倡賽車摒棄使用碳燃料作為動力來源。參賽賽車的重量限制為100公斤至300公斤，動力來源則來自蓄電池。動能回收系統（英文：Kinetic Energy Recovery System；簡稱：KERS）亦被允許使用。由於開發賽車的成本高昂，令電動組的賽車輕易成為全曼島TT賽最昂貴的賽車。
零排電動組的比賽圈數為一個圈，比賽獎項為TT Zero Challenge Trophy盃。